Новый хэтчбек в Украине наверняка ждет не меньший успех, чем тот, который снискал его соплатформенник Dacia Logan. Павел Курлапов познакомился с потенциальным бестселлером на горных серпантинах Хорватии.

Появление нового автомобиля — это всегда событие, а в бюджетном сегменте — событие, заметное вдвойне, особенно в стране, где далеко не каждый может позволить себе даже «среднестатистическое» европейское авто. Так уже было — седан Dacia Logan снискал потрясающую популярность у тех автолюбителей, кто уже вдоволь наелся отечественным и российским автопромом, но еще не имеет необходимого для представительного автомобиля уровня доходов.

Многие поклонники марки Peugeot долго ждали этот автомобиль - девять лет, не малый срок по нынешним меркам. Видимо, производитель сконцентрировал свое внимание на производстве и продвижении более популярных в Европе классов B и C (модели 206 и 307 соответственно). Что, безусловно, дало свои результаты, последние два года обе модели уверенно держатся в пятерке самых продаваемых новых автомобилей в Западной Европе. Может быть, поэтому поклонникам 406-го до недавнего времени приходилось довольствоваться кузовом «такси 1, 2, 3»? А может быть, он и теперь еще не утратил свою актуальность? Но оставим все эти вопросы, ведь перед нами новенький 407-й, в котором усовершенствованы лучшие черты младших сородичей. И, как показало время, он стал для них отличным примером для подражания.

406 Coupe потрясающе красив. Не машина – искусительница! Именно так выглядел бы дьявол, пожелай он материализоваться в облике автомобиля. Один лишь взгляд – и ты очарован, ты словно попал в сети суккуба – демона в обличье женщины.

При покупке бюджетного авто мы обращаем внимание на его практичность и неприхотливость. Но порой к этим качествам хочется добавить и стильность. Поэтому объективы теле- и фотокамер запечатлели борьбу не популярных у нас седанов, а хэтчбеков – не так давно появившегося Lada 2172 и старожила нашего рынка Daewoo Lanos.
 

Прототипы будущей переднеприводной модели в Запорожье построили еще в 1973 году. Позже определились с типом кузова: по приказу "сверху” почти все "легковые” автозаводы Советского Союза - ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК и ИжМАШ - должны были подготовить машины с кузовами типа "хэтчбек”. Украинский проект был готов одним из первых, но острый недостаток финансирования привел к тому, что на конвейер Таврия попала лишь в 1987 году, успев морально устареть.

Несмотря на возникшие в редакции разногласия, мы всё же устроили сравнительный тест-драйв двух непохожих премиум автомобилей среднего класса. На первый взгляд, буйный и агрессивный нрав одного из них тяжело сравнивать со спокойным и сдержанным характером другого, но это только кажется... После поездки на обоих автомобилях стало ясно - соперники достойные.

Прима модельного ряда Mazda, владеющая третьей частью общего объема продаж марки, выходит на подиум С-класса в абсолютно новом наряде. Он настолько яркий, что полностью затмевает модель, модную в прошлых сезонах. А вот как изменился характер Mazda3, покажут дороги острова Майорка.