Внешне автомобиль выглядит очень представительно: большой, черный, с тонированными стеклами и строгими чертами – дизайн вызывает уважение на подсознательном уровне. Особенно хорошо это чувствуется в городском потоке. Включаешь «поворотник» и спокойно совершаешь маневр – это уже не «какой-то там» Хёндай, что бы ему мог кто-то помешать. Если раньше шильдик марки говорил о сравнительной дешевизне автомобиля, теперь не те времена. Чувствуется, что уже совсем скоро корейский бренд выйдет на один уровень с ведущими мировыми производителями не только по качеству, но и по имиджевой составляющей. Хотя, потребителю важен не только «шик и блеск» - еще и надежность, безопасность, оснащение автомобиля, его технические характеристики, наконец. По многим из этих показателей, автомобили Hyundai уже давно обошли своих прямых конкурентов. И совершенно логичным выглядит решение руководства компании пробираться все выше в автомобильной иерархии.

Оглядываясь по сторонам, чувствуешь себя практически как в «Лексусе» - салон отделан качественной кожей, швы очень аккуратные, дополняют респектабельную картину вставки под дерево. Увы, при ближайшем рассмотрении немного огорчают мелкие несоответствия классу, например, пластиковые ручки дверей или качество этих самых вставок.

Спокойно продумать в пути детали важной деловой встречи, по-другому оценить ключевые моменты коммерческого предложения – именно для этого покупают подобные автомобили. Используя бортовую розетку, расположенную под воздуховодами в подлокотнике для передних сидений, можно не беспокоиться о времени работы своего ноутбука, стоя в московских пробках. Говорить о стесненности для ног просто неуместно. Но, вспоминая седаны высшего класса, на ум приходят такие опции, как регулировка заднего сиденья, или возможность управлять местом своего телохранителя и музыкальным сопровождением, не вставая с дивана… Но это, простите, уже совсем другие деньги. 

Что касается перевозки грузов, если возникнет столь специфическая для автомобиля этого класса нужда, то и тут никаких разочарований - 470-литров багажника хватит не только для чемоданов, но и для дачного снаряжения. К тому же, задние сиденья складывающиеся, так что вполне можно впихнуть в Grandeur что-нибудь крупногабаритное.

Возвращаемся на место рулевого, включаем заднюю передачу для выезда со стоянки, и шторка заднего стекла автоматически опускается, что улучшает обзорность. Автомобиль едет уверенно и мягко, как и подобает в столь солидном классе. Совершенно точно можно сказать, что сидящего сзади начальника ничто не будет отвлекать от размышлений. Даже в случае приказа «Гони, опаздываем!» 235-сильный двигатель объемом 3342 куб. см и крутящим моментом 304 Нм на 3500 об/мин, обеспечивает уверенную разгонную динамику. За счет нового 5-ступенчатого автомата инженерам удалось добиться хорошей плавности хода, по этому параметру Grandeur выгодно отличается от остальных автомобилей Hyundai. 

Говоря откровенно, гонять автомобиль по треку особого желания не было, на нем, гораздо приятнее передвигаться в размеренном режиме. Но, мы же должны сообщить потенциальным покупателям о достоинствах автомобиля в случае возникновения погони или какой-либо аварийной ситуации!? При всей мягкости подвески, прохождение змейки не пугало нас какими-либо кренами и водитель мог по достоинству оценить мощь двигателя на переднеприводном автомобиле. Попытка пройти слалом на первой передаче и высоких оборотах стала причиной нешуточной борьбы между двигателем и водителем, и повернуть руль, утопив педаль газа в пол, было практически невозможно.